EN
pengantar
Selama berabad-abad transportasi laut menggunakan sistem yang sama yang mengatur transaksi bisnis antarnegara. Kehampaan yang berusia ribuan tahun terpisah bermil-mil dengan peradaban yang hebat. Selain itu, dunia ini adalah desa global di mana pentingnya transportasi laut bagi hubungan nasional tidak pernah lebih mendesak. Abstrak Dalam makalah ini saya menceritakan kisah salah satu utusan maritim besar terakhir, transportasi laut, beberapa simbol terpenting yang sangat penting bagi perdagangan global, budaya, dan komoditas – dan akhirnya mobilitas manusia antarbenua.
Sejarah transportasi laut
Bentuk transportasi paling awal menggunakan kapal hidup sezaman dengan peradaban manusia. Sejak zaman Fenisia hingga Viking atau Zaman Penjelajahan, jalur laut merupakan tempat lahirnya peradaban dan alih pengetahuan. Pembukaan jalur laut baru juga memungkinkan jaringan perdagangan yang lebih luas, yang memungkinkan terjadinya perpaduan budaya, agama, dan teknologi yang menjadi latar bagi dunia modern tempat kita berada saat ini.
Sistem transportasi laut telah digunakan dalam penelitian baru-baru ini
meskipun demikian, sistem transportasi laut modern kini lebih mudah diakses dibandingkan dengan perpindahan kontainer barang dan manusia ke seluruh dunia secara efisien. Saat ini, kita memiliki kapal-kapal yang lebih baru dengan desain yang lebih besar dan kecepatan yang lebih tinggi serta lebih banyak solusi teknologi rekayasa untuk membangun kapal yang lebih ramah lingkungan. Dengan pengembangan jaringan pelabuhan dan jalur pelayaran global, jaringan jaringan maritim telah terjalin yang mengikat dunia menjadi satu.
dampak pada perdagangan global dan ekonomi dunia
Transportasi laut (yang lebih sering disebut sebagai transportasi samudra atau laut) kemungkinan merupakan agen pemberdayaan utama dan pembantu perdagangan dunia, yang menangani lebih dari 90% volume perdagangan dunia. Ia menggunakan daya ungkit pembangunan ekonomi, serikat pekerja untuk keuntungan yang terakhir dengan akses ke pasar dunia secara lebih adil, menyalurkan sumber daya dan komoditas dari negara-negara berkembang ke negara-negara maju. Perdagangan laut menciptakan dorongan ekonomi raksasa, lapangan pekerjaan dan pengembangan industri serta inovasi.
Dialog antarbudaya dan internasional akan berpusat pada tema-tema ini
Di mana pun kapal mengangkut manusia atau dewa, pasti ada jembatan untuk pertukaran budaya. Jembatan ini memungkinkan terjadinya pertukaran bahasa, agama, dan ideologi yang semuanya berkontribusi pada kekayaan budaya dunia yang kita miliki saat ini. Pentingnya perdagangan maritim: kontributor yang tak terelakkan bagi diplomasi global sebagai fasilitator perdamaian dan penabur perang
Pertimbangan lingkungan
sementara banyak yang melihat pengiriman laut sebagai topik yang mendesak sekarang, tambahkan masalah nasional lainnya modal transportasi laut sementara tumbuh ke lokasi-lokasi seperti jenis polusi lingkungan. seiring industri melaju maju dengan dekarbonisasi, lanskap yang bergeser untuk pengiriman yang lebih berkelanjutan mulai terbentuk. hal yang sama berlaku untuk sektor maritim, yang menciptakan bahan bakar tambahan yang bersih dan desain kapal yang efisien dengan sistem pengorganisasian limbah yang lebih sarat dengan lingkungan. muat file png 1 · o.png file png
tidak dapat diamankan dan justru dapat terancam dengan serangan teroris atau pembajakan jika menyangkut transportasi laut.
Jadi, keselamatan dan keamanan adalah satu dari dua pilar yang membentuk landasan di mana sektor ini melengkapi dirinya sendiri. Tantangan serius lainnya yang terbentuk dalam jalur komunikasi laut adalah; pembajakan, terorisme, dan masih banyak lagi. Ada rezim internasional tentang keselamatan maritim yang di atas segalanya, keselamatan dan keamanan navigasi menjadi hal yang utama dalam pengangkutan barang dan orang. Jalur komunikasi laut antara daratan adalah masalah yang harus dipecahkan oleh angkatan laut dan penjaga pantai, serta mengawasi kejahatan di laut.
kemajuan teknologi dan inovasi
inovasi dalam propulsi kapal dan efisiensi energi–terobosan teknologi baru seperti desain baling-baling, layar untuk navigasi kapal berbantuan angin, perahu karet pembangkit listrik di atas air akan menjadi pendorong utama revolusi industri maritim berikutnya. Karyanya mengarah pada potensi kapal yang sepenuhnya otonom dan digitalisasi untuk mengubah cara orang dan barang dipindahkan di laut dengan cara yang berarti titik transit dapat berjarak beberapa minggu, bukan beberapa bulan—karena kita akan membuat keputusan yang lebih baik berdasarkan mekanisme umpan balik independen dari armada kita daripada yang pernah bisa dilakukan manusia, memutuskan jalur penerbangan hampir secara real time.
tantangan dan tren masa depan
lebih dari sekadar tren terkini yang berkaitan dengan penjepitan berlebih, volatilitas yang dirancang oleh mata uang dan kontainer dalam sektor harga angkutan dan bahkan kekuatan negara yang memengaruhi jalur pelayaran, yang berikutnya adalah perubahan iklim yang mengakibatkan peningkatan tingkat kenaikan permukaan laut atau perubahan pola cuaca yang menghambat komunikasi antarplanet. Bagian adaptasi dari proses ini perlu diinvestasikan dalam sistem transportasi laut yang aman dan berkelanjutan.
kesimpulan
Namun, kebenarannya adalah negara-negara produsen berkomunikasi satu sama lain melalui salah satu media komersial utama yaitu transportasi laut dan dengan cara tertentu ia selalu mendapat bagian dari aktivitas perdagangan internasional di seluruh dunia dalam rangka menciptakan interaksi budaya dan memindahkan orang dan produk dari satu titik ke titik lainnya. Mengingat bahwa, perdagangan dan perpindahan antarbudaya hanya akan menjadi lebih saling terhubung, para pembawa pesan laut tidak hanya akan menjadi penggerak barang yang penting tetapi juga orang-orang akan tetap relevan seperti biasa. Inti dari prinsip ini adalah bahwa industri tentu saja harus mengatasi krisis yang dihadapinya saat ini, tetapi juga harus bertransisi dalam jangka panjang dari transportasi laut dalam transisi menuju masa depan yang berkelanjutan secara lingkungan, ekonomi, dan sosial.
